在现如今的油气储运系统中，如何有效的储存是比较重要的一个问题，目前大多采用钢质储罐，也有少部分的混凝土、玻璃钢的非金属储罐。钢质储罐在运行当中，经常遭受内、外环境介质的腐蚀，腐蚀造成的后果也很严重，有产品的损失，还会污染环境，土壤的净化费用很高，还会有维修费用和环保处罚等等。今天我们先说一下钢质储罐的内腐蚀。

储罐的内腐蚀与储存介质的种类、性质、成分、温度、刚换的频率等因素息息相关。无论储存的是液体还是气体，都有两个腐蚀环境。一是气相，二是液相。对于储存原油之类介质的，液相又分为两层，一是油层，二是底部沉积的水层。罐顶和罐壁上部不会直接和油品接触，属于气相腐蚀，根据大气腐蚀机理，其实质仍旧属于电化学腐蚀范畴，因为干燥的气体不易和钢发生直接的化学腐蚀反应，而是通过凝结水膜，在有害气体的作用下，形成了腐蚀原电池的条件。

在竖向罐壁的中部，罐壁直接和油品接触，因油品中的水沉积在底部，所以这个部位的腐蚀程度 轻，其腐蚀形态是有品德化学腐蚀和油品中所含的电解质的电化学腐蚀，油品中的电解质多为转运过程搅拌而携带的。

罐壁下部和罐底内壁是储罐内腐蚀的重点，其表现形式为电化学腐蚀。腐蚀介质为油品储存、转运期间所携带的水分以及气相水蒸气的凝结水下降形成的水层。有时罐顶穿孔漏雨，时间一长就会在罐的底部积蓄一层水，造成腐蚀。

储罐的外壁处于3种环境状态：第一是暴露在大气中，第二是覆盖有保温层暴露在大气中，第三是土壤环境。因此就有了大气的腐蚀、保温层水浸后的腐蚀和土壤的腐蚀三种形态。

对于不带保温层的钢质容器，会直接的暴露在大气中，遭受着大气腐蚀。在腐蚀领域里，常把大气分为：海洋大气、工业大气、城市大气和农村大气几种。

绝大多数的储罐基础是以砂层和沥青砂为主要构造，罐底板一般都坐落在沥青砂面上，由于罐中满载和空载的相互交替，冬季和夏季温度以及地下水的影响，使得沥青砂层上出现断裂缝，致使地下水上升接近罐的底板造成腐蚀。当油罐温度较高时，使得底板周围地下水蒸发，造成盐分浓度增加，提高了它的腐蚀性。罐区是地中电流较为复杂的区域，当站内管网有阴极保护时，可能形成杂散电流，周围的电焊、电气化铁路、直流用电设备都可能产生杂散电流。对于由电焊、电机车引起的杂散电流可用瞬间变化的电位很容易判断，而由阴极保护稳定干扰源产生的杂散电流往往不易被发现，需要进行专门的检测。

通常罐的底板一般都坐落在混凝土的圈梁上，而混凝土中的钢筋常暴露在外面直接与底板电接触，因混凝土中钢筋电位比罐底电位高，因此二者之间会形成腐蚀电池，加速腐蚀。

一般情况下，热油储罐都有外保温层，通常保温层外面有防护铁皮保护，通过保温钉固定，这种结构遭受日晒雨淋之后可能会造成保温钉处的电偶腐蚀，穿孔进水，一旦保温层中有了水，便会长期对储罐造成腐蚀。