船舶上常用的辅助阳极有附着型和凹型两种，它们与船舷平齐安装。在过去，牵引铝阳极或铂银阳极被使用。后来，由于弓部保护不够，阳极没有被使用。所附阳极的 大优点是其接地电阻低，与保护电流成正比，因为实际的阳极体是由斜塑块两侧嵌入的细条组成;缺点是阳极体暴露在船体的一侧，容易受到机械损伤。

因此，两种新的阳极结构被开发出来。它们更紧凑，有接近正方形或圆形的移动表面，但接地电阻略低。它们在船的一侧是平的，或与另一侧平齐安装。实际上，阳极体是嵌在塑料支撑块中的平板阳极，周围有一个金属环，用于将阳极焊接到船体上。

这种阳极是由铅银合金或铂钛电镀制成。凹面阳极主要用于破冰船等高负荷船舶，安装在船首。在这种情况下，应使用额外的保护板。阳极的选择还取决于严重性、成本和预期使用条件的耐久性。

在一定电压下，输出的电流与接地电阻成反比，与水的电导率成正比，可相差100倍。在导电性较差的水域，为了达到所需的保护电流密度，必须相应地提高阳极电压。不可能超过保护装置的电压限制和特定阳极的允许驱动电压。考虑到这一点，有必要设计在这一领域可能存在问题的船舶和特殊类型的水域。不能考虑在港口短期靠泊，但在高阻水域，由于电压限制，保护不够。