随着船舶使用的时间越长，船舶也需要进行定期维护，维护时大多使用强制电流阴极保护系统进行维护。维护内容包括检查绝缘和保护层、检查密封位置的泄漏、检查各连接部分的电阻和检查参比电极。涂层发生阴极剥离时，应重新进行防腐和绝缘处理。

一是强制电流阴极保护系统的调试。强制电流阴极保护系统安装完毕后，下水前应检查各阳极和参比电极的绝缘和水封，并检查各接线是否正确。下水时应及时进行调试。

在接通电源以前，将所有的开关均放在关断状态，电位器调至 小，然后接通电源，调节阳极输出电流的大小，将给定电位调至保护电位上，然后再测定全船壳的保护电位。当船舶在航行时，可将测量的转换开关转到相应位置，利用附近的参比电极测量船壳的保护电位。

如果采用了铅银合金阳极，那么通电应该在海水中进行，并应该手控每支阳极的输出电流，处在 佳工作范围内，以便阳极表面形成牢固的二氧化铅导电膜，延长使用寿命。如果船体所需保护电流较低，平均每支阳极输出电流过小，达不到 佳排流量时，几支阳极可以分几组分别几次通电，待阳极表面形成较好的导电膜后，再全部接通阳极并采用自动控制。

然后是系统运行管理与维护。强制电流阴极保护系统通常要设两个电流档。因为船在海上航行是所需要的保护电流大，约为停泊时的两倍。每次调节，应等待数小时，使电流得以重新分布。

船舶强制电流阴极保护系统的维护内容有检查绝缘和覆盖层，检查密封位置的渗漏，检查个连接部位的电阻，检验参比电极。对于发生覆盖层阴极剥离的地方重新防腐绝缘。

船体强制电流阴极保护系统的安装应该包括恒电位仪、辅助阳极、阳极屏蔽层、参比电极以及接线、布线等。

恒电位仪应该安装在机舱内的主控室或者是其附近，以螺栓将其牢固的固定在船体的水平面上。一条船一般需要两台或两台以上的恒电位仪， 容易损坏的部件应该有备用件。大型船舶所用的每台恒电位仪有时仅供一组阳极的电流，应严格按照恒电位仪的接线要求联接线路，其负极应接到船体上，其正极应接到与船体绝缘的辅助阳极上，两者绝对不能接反。要求在电缆穿越船体或者小的隔离舱时配有密封装置。

辅助阳极应牢固的安装在船体上并与船体绝缘。对于小船，一般将阳极安装于艉部，以便给艉部提供较高的电流密度，对于大型船舶，可能需要多组阳极分布于船体上。

参比电极的安装位置合适与否关系到船体是否能够得到较好的保护，参比电极提供的电位信号应该具有代表性，应代表着船体的 低保护电位值。对于大型船舶，参比电极离阳极的距离不小于12~20米，同样穿越船体的电缆也应该密封良好。