我们学校是一个很不入流的大学，学校里有个很讨人厌的教务处主任。老是和学生过不去 老是给老师下绊子还克扣工资，就是这样一种货色还买了辆11年的陆虎行政5.0T，还让他捡了个便宜才26.8万，而且证件齐全可以直接上路而且是国外进口免税车。

这代揽胜的车头我非常喜欢，造型简洁、棱角分明又充满霸气。长方形的蜂窝状进气格栅使揽胜显得非常高贵。“LAND-ROVER”的家族徽标在这里或许已经没什么人关注，而重点在于“RANGE ROVER”这几个英文字母。

另一角度观察车辆，可以发现2010款揽胜依旧延续了现款车型较为经典的造型设计。标识位置，前盖棱角以及外后视镜设计均如出一辙。相信设计师也认为经典的设计部分应被继承。

动力方面，这辆揽胜搭载了5.0机械增压发动机， 大功率510马力/6000-6500rpm，峰值扭矩625N·m/2500-5500rpm，性能强悍。匹配的6AT变速箱虽然在挡位的数量上不如卡宴Turbo，但是平顺性依然非常出色。

相比同级别的其它车型，揽胜在车身尺寸方面也没有明显优势，但是宽度已经超过2米。开着这样一个大块头在无人的道路上狂奔的确是一件非常美妙的事。此外，在市区中它还能够赢得人们羡慕的眼神，满足车主的虚荣心，难怪有那么多人想拥有它。

真皮座椅很柔软，乘坐舒适，这对于一款充满野性的SUV来说非常重要。机械增压版揽胜的前后排座椅都装备了加热和通风功能，而且后排还拥有老板键，靠背的角度也能够进行调节，只是可调角度范围有点小。

方向盘的手感以及多功能性几乎都无可挑剔，但 让我感兴趣的还是揽胜的仪表盘。这块仪表盘其实为一整块12英寸TFT-LCD显示屏，当车辆为越野行驶时，显示屏会配合主触摸屏上的显示内容，在中央显示关键的动态信息，而且两个虚拟表盘必要时还会左右移动。

揽胜对于后排乘客也非常重视，因为它毕竟不只局限于在野外生存，也会经常出席商务场所，所以后排拥有独立的娱乐系统也就不足为奇了。后排的娱乐系统通过一个酷似游戏机的触摸屏遥控器来控制，只可惜它的触感以及反应速度太令人失望了。

中央7英寸液晶显示屏可显示的内容非常丰富，除了娱乐以及导航灯常规功能之外，还可以显示四个轮胎以及差速锁的状态，并且还拥有全景显示功能，不放过车身四周的任何死角，让驾驶员真正做到全局掌控。不过因为这是一块电阻屏，所以触摸灵敏度不高，系统反应也不够快， 遗憾的是这么多年来一直没有中文显示。

这台揽胜采用全米色内饰，用料和做工都对得起200多万的身价。揽胜在人性化细节方面做得很不错，烟灰缸的位置刚刚好，对胳膊的支撑方面考虑的也比较周到。除了中央扶手，前排座椅上海各自安装有一个扶手，并且通过旋动旋钮还可以自由调节高低。