舰船是 早应用阴极保护的领域，尽管牺牲阳极成为舰船结构与近海构筑物腐蚀防护的首选，但是码头设施和装卸栈桥等需要大保护电流的地方仍选用强制电流阴极保护法。在20世纪50年代中期，墨西哥湾的近海构筑物出现了特有的腐蚀问题，除了不均匀腐蚀与点腐蚀外，腐蚀疲劳问题也很突出。与系缆柱和舰船等截然不同的是绝大多数近海装置没有防腐层，腐蚀防护是用阴极保护实现的。值得注意的是，在近海领域，镁阳极是不经济的，也是不适用的，用锌阳极保护比用铝阳极保护贵。

强制电流系统的一个特殊优点是能够控制整流器的输出电压，并且安装成本比较低，电流分布比较均匀。强制电流保护与铝阳极保护的费用比是0.8:1。对于舰船，这一比值取决于舰船长度，大型舰船，这一比值是1:2.5，因为这是用锌阳极和铝阳极进行比较做出的计算。年度成本的数量级取决于结构与投资成本。

码头与沿海构筑物的强制电流保护的结构性成本大约是手保护的构筑物总成本的1.5%~2.5%。例如在油轮鞋油栈桥上安装阴极保护站，建设成本大约是总成本的2.2%，每年的电流、维护、测试与修理费用总计为阴极保护建设成本的5%。

为控制阴极保护的有效性，应该根据具体构筑物的特点，在一定距离上，测量电解质溶液里受保护的目的物的电位。阳极和测量电极用电视摄像机监控。在海水里测量极化电位时，没有必要中断阴极保护电流，因为海水有良好的导电性，欧姆电压降可以忽略不计，所以只需要考虑将通电电位与保护电位准则进行比较。

构筑物经过调试正式投入运行后，应在适宜的时间对采用牺牲阳极保护的海洋平台进行电位测量。在安装强制电流保护装置的地方，应在调试阶段用固定的内装式测量电极测量电位和阳极电流。

港口构筑物非常容易接近，检测时不受海浪影响，钢桩接地一点问题也没有，可以从码头上进行这方面的作业。对于钢筋混凝土构筑物，假如在它们的结构上无法实现可靠的接触，就必须在船上进行测量。

再用强制电流保护的装置上，能否进行断电电位测量以及是否要将IR降分量考虑在内，这都取决于港口水质的导电性，通常导电率是相当高的，只有极少数内陆港口需要在这方面增加额外的费用。