对于电气化铁路而言,管道对地电位随列车负荷的变化具有随机性,机车运行时管道对地电位变化剧烈,夜间波动明显减弱。阴极保护系统的扰动是比较稳定的,所以管对地电位的变化也是非常稳定的。当机车停止时,扰动就消失了。因此,埋地管道是否受到扰动通常取决于管道地电位的变化。
电气化铁路交流干扰腐蚀对埋地钢质燃气管道 直接的反映就是交流杂散电流。但是,由于实际条件的限制,不能直接测量电气化铁路的交流杂散电流。因此,衡量管道腐蚀程度的主要标准是管道对地电位差和土壤电位差梯度,称为电判别法。管道对地电位是 重要的参数,因为它能反映管道的腐蚀特性和杂散电流的干扰特性。
在不增加电流源的情况下,管对地电势的增大是杂散电流进入点的标志,管对地电势的减小通常是杂散电流放电点的标志。当电压测量表明,管道接地电位不稳定,管道地面潜在严重偏离正常价值,或土壤电位梯度异常,它表明,杂散电流,和杂散电流流入、流出点和电流大小可以通过土壤电位梯度进行分析。
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